そのような状況に対する解決策の一端として次のような方法が実施されます。

一つはトンネル内の照度アップなど。

そして交通量が巨大なものとなるお盆の時期、トラックやバスなど中型車以上を対象として、8月3～5日、10～12日、17、18日の月、火、水曜計8日、深夜半額を「終日」とする方法に期待されています。

これで「高速道路1000円」サービスによる渋滞に迷惑してきた物流業界の不満が緩和されればいいのですが。

ともあれ利用者はこのようなサービスをきっちり把握しておき、上手にETCシステムの恩恵を受けたいものです。

この「高速道路1000円」のサービスはETC搭載車を対象に、2009年3月末から実施されているもの。
しかしサービス実施日には過度な渋滞を記録するなどの問題点が出ていました。

まずはETCカード。
高速道路1000円だけでなく、ETCシステムのサービスを受けるためにETCカードがなければ話になりません。
様々なデータがインプットされたETCカード、作るにはまずクレジットカードを作る必要があります。

そしてETC車載器も必ず必要。
ETC車載器は車に取り付けるもの、はじめから車に備え付けられているタイプもあります。
ETCカードをETC車載器に挿入し、それからETCシステムのサービスを受けることができるのです。
ETC車載器にはETCカードにインプットされたデータを読み取って、料金所と無線交信を行う機能があります。

けれどETC車載器を取り付けるだけでは機能を発揮しません。
取り付ける前にセットアップという手続きが必要。
車種によって異なる有料道路の料金。車載機器には正確な自動車情報を入れておかねばなりません。
そのためのセットアップです。
ETC車載器のセットアップは、必ず登録された専門のセットアップ店で行います。

この春から俄然話題なのが「高速道路１０００円」です。
高速道路通行料の高さには定評のある日本。その価格に悲鳴を上げていた人も多くいると思います。
そこへ「高速道路１０００円」！これは話題になって当然です。
でも「高速道路１０００円」の内容をしっかり理解していますか？
ここではその概要に触れておきます。

まず「高速道路１０００円」は土日祝日、そして利用するのＥＴＣカードが必要です。
そして期間、２００９年３月２８日（土）から始まり、約２年間の予定です。
けれどこれらは状況により変更もあります。ニュースなどに注目しておきましょう。